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交通安全致辞多篇

发布时间:2020-11-05 04:14:36 作者:新秘网 浏览数:27
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【内容摘要】 【引言】交通安全致辞多篇为的会员投稿推荐,但愿对你的学习工作带来帮助,每当打开电视机看新闻,常常会有一些车祸的消息,各位老师、各位同学,那么怎样才能保障外出和乘车的安全,预防和避免交通事故的发生呢?,下面我就交通信号灯,以及乘车、行走、骑车时应注意的问题跟同学们谈谈,一、违反交通管理行为是违法吗?,在一些人眼里,《中华人民共和国刑法》非常神圣,那才是法,不可违反,违反了要受法律制裁,“骑自行车靠右通行”、“红灯停、绿灯行”这都是最基本的交通法律法规,早已是家喻户晓,人人皆知了,然而,有的人偏偏不按照交通法律法规里的这些规定去做,法律意识,是在日常点滴处耳濡目染中形成的,要从点滴做起,二、为什么选用绿、黄、红三种光色作为交通信号灯的颜色?绿、黄、红三种光色作为交通信号灯的颜色,是根据光学原理,三、行人必须遵守哪些规定?,①行人须走人行道。

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【引言】交通安全致辞多篇为的会员投稿推荐,但愿对你的学习工作带来帮助。

每当打开电视机看新闻,常常会有一些车祸的消息;每当上网浏览,常常会有一些车祸的消息;每当人们茶余饭后杂谈,常常会有一些车祸的消息。那些惨不忍睹的场面,让人触目惊心。俗话说:“天有不测风云,人有旦夕祸福”。尤其是当今车辆发展迅勐的时代,交通安全问题显得日益严重。接下来是小编为大家整理的关于交通安全致辞,方便大家阅读与鉴赏!

各位老师、各位同学:大家好!

同学们!当你走出家门踏上道路时,你是否注意到你已经与交通打交道了,交通已成为你们生活中不可缺少的组成部分。不断发展的现代交通既为我们提供了方便、舒适和享受,也给我们带了烦恼和忧愁,并随时可能给我们制造不幸的痛苦。也许,你曾听人讲过骇人听闻的交通事故,或者亲眼目睹过那一幕幕血淋淋的车轮制造的悲剧,感到十分可怕吧!“车祸猛于虎”,已越来越成为现实。交通事故是很惨痛的,教训也是十分深刻的,它给我们带来了极大的危害,时时在吞噬着人间的生灵:

那么怎样才能保障外出和乘车的安全,预防和避免交通事故的发生呢?

下面我就交通信号灯,以及乘车、行走、骑车时应注意的问题跟同学们谈谈。如果有时间的话,我想和同学们一起认识一下几个常用的交通标志。

一、违反交通管理行为是违法吗?

在一些人眼里,《中华人民共和国刑法》非常神圣,那才是法,不可违反,违反了要受法律制裁。其它的法,像《道路交通安全法》等这些法律,算不上是法,认为“违反了,也算不上违法”。因此“超速行驶”、“不按规定让行”、“闯红灯”等时有发生。

“骑自行车靠右通行”、“红灯停、绿灯行”这都是最基本的交通法律法规,早已是家喻户晓,人人皆知了,然而,有的人偏偏不按照交通法律法规里的这些规定去做。自以为警察没看见占了便宜,一旦事故发生,后悔晚矣。

法律意识,是在日常点滴处耳濡目染中形成的,要从点滴做起。《道路交通安全法》也是法,违反了,不仅仅是受行政处罚,严重的也要根据《刑法》以犯罪论处的,更主要的是行为人有可能要付出血和生命代价的。

二、为什么选用绿、黄、红三种光色作为交通信号灯的颜色?绿、黄、红三种光色作为交通信号灯的颜色,是根据光学原理;经过长期的研究和实践而定下来的。在红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七色中以红色光波最长,穿透周围介质的能力最大。因此,在光度相同的条件下,红色显示得最远。此外,红色能使人联想到“火”和“血”等危险信息。所以,选用红色灯光作为“停止信号”。黄色光波长仅次于红色,在七色中居第二位,也会使人感到危险,但没有红色那么强烈,因此被用作“缓冲信号”。绿色光波的波长是七色中除红、橙、黄色以外较长的一种色光,由于它与红色区别很大,易于辨认,也因它使人联想起了“树木”、“水面”,给人以宁静、安全的感觉。因此,被用来作为“允许通行信号”。

三、行人必须遵守哪些规定?

①行人须走人行道:没有人行道,须靠路边行走。

②行人横过车行道,须走人行横道。通过有交通信号控制的人行横道须遵守信号的规定,准许通行时,须迅速通过,通过没有交通信号控制的人行横道,须注意来往车辆,不准追逐、猛跑。在没有人行横道的道路上,须直行通过,不准在车辆临近时,突然横穿。

③行人不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。

④行人不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

⑤学龄前儿童在街道或公路上行走、须有成年人带领。

⑥不能边走路边看书。

⑦不准在马路上追逐、嬉戏,也不准在马路上踢球、溜旱冰、表演、跳绳等。更不要突然改变行走路线或突然猛跑,突然往后退。行路中会出现各种复杂和意想不到的情况,同学们一定要牢记乱穿马路和在道路上玩耍的危险,更不能把冲过马路当作一种勇敢的行为,发现别人有这种行为,同学们要及时劝阻。

是啊,横穿道路是很危险的,在去年发生在我们中小学生中的重特大交通事故中,有85%以上都是横穿惹得祸。所以,接下去,我想和同学们谈一谈有关过马路的安全常识。

四、行人横过道路时应该注意哪些事项?

①行人横过道路时,应站在路边,看清来往车辆后,选择离自己最近的人行横道通过。

②行人横过道路时,不要突然改变行走路线,突然猛跑,突然往后退,以防驾驶员措施不及发生危险。

③横过同方向有两条以上机动车道路上,要十分注意驶近或停下的车辆旁是否还有车辆驶来,没有看清时,不要冒然行走,以免发生危险。

④横过车行道时,要先看左后看右,不要在车辆临近时通行。

⑤行人横过人行横道灯信号控制的人行横道时,即使信号已经变成绿色,也应看清左右的车辆,然后再穿越道路,在信号灯将要变更时,绝对不要抢行,应等待下一个绿灯信号。

五、乘车时要遵守哪些规定?

为保障乘车人候车、乘车安全,乘车人必须遵守以下规定:

①乘坐公共汽车、电车和长途汽车须在站台或指定地点候车,待车停稳后,先下后上。

②不准在车行道上招呼出租汽车。

③不准携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、电车、出租汽车和长途汽车等。

④机动车行驶中,不准将身体任何部分伸出车外,不准跳车。

⑤乘坐货运机动车时,不准站立,不准坐车厢拦板上。

⑥集体旅游时要由老师带队,不准超员乘车。

⑦乘坐摩托车时,一辆二轮摩托车只准搭乘一人(满十二岁以上的儿童),要戴头盔,不要侧坐在摩托车上。

⑧乘坐人力三轮车时,不得超过三人。

另外,下车后不要从车道车后突然走出或猛跑过道路。在乘车时,不要催驾驶员开快车,不准与驾驶员闲谈或作其他妨碍驾驶员安全驾驶的活动。

六、骑自行车、三轮车必须遵守哪些规定?

1、没有满12岁的儿童,或年龄过大、行动不便的人不准骑自行车外出。

2、遵守各行其道的原则,严禁在机动车道骑自行车、三轮车。

3、转弯前须减速慢行、向后了望,伸手示意,不准突然猛拐。

4、超越前车时,不准妨碍被超车辆行驶。

5、通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时,须下车推行。

6、不准双手离把、攀扶其他车辆或手中持物。

7、不准牵引车辆或被其他车辆牵引。

8、不准并行骑车交谈、互相追逐或曲折竞驶、骑自行车不准带人。

9、驾驶三轮车不准并行。

10、下雨天骑车,应穿专用的车用雨披。

11、自行车应停放在指定停车地点或不影响交通的地点。

七、骑自行车转弯应注意哪些事项?

①右转弯时,必须看清车后是否安全,及早打出右转弯手势,尽量沿着道路右侧前进。

②左转弯时,必须看清车后是否安全,及早打出左转弯手势。如果有自行车禁驶区,应从禁驶区外侧左转弯,没有禁驶区时,要大转弯。

③自行车在路段行进当中不准突然猛拐。因为这时的机动车驾驶员对自行车突然猛拐事先无思想准备,最容易发生事故。

同学们,我相信大家都能成为一名文明的交通参与者,也更希望大家能成为广大群众遵守交通法律法规的宣传者和监督者。

同志们:

今天召开全镇第二季度道路交通安全工作会议,主要传达上级会议精神和部署下一步健全治理机制,隐患排查整改工作。

一、提高对安全工作的认识

我们应当始终保持清醒的头脑,自勉自励,更加客观地认识当前安全生产形势,更加深刻地反思管理上的差距,更加冷静地应对新的挑战,进一步提高对安全工作的认识。一是提高安全工作的政治认识。党和国家对安全生产的重视度越来越高,工作要求越来越严,党纪国法对安全管理失职、渎职行为设定了严厉的处罚处分规定。人民群众对环境安全、生活安康的渴求越来越强,安全、和谐成为社会发展、文明、进步的重要象征和保障。安全不仅关乎党和国家、人民的利益,也关乎各级领导干部和每个管理人员的政治前途和切身利益。

二是提高安全工作的细节认识。细节决定优劣,细节决定成败,细节决定政绩,注重细节管理是压降事故的必然途径,是做好安全工作的必然选择。无数事实证明,粗放型的管理,“马大哈”式的作风,得过且过的态度,是隐患难除、事故不断的成因和症结所在。

三是提高安全工作的危机认识。交通安全监管难度大,各单位安全监管水平参差不齐,一些单位还存在领导分工不明确、安全机构不健全、安全活动不正常、责任落实不具体、制度执行不严格、安全投入不到位、隐患整改不彻底等现象,必须引起我们的足够重视,采取得力措施切实加以解决。

二、提升监管能力,行业监管举措进一步落实

认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,加大执法力度,强化交通安全监管,切实提高事故防范能力。一是突出水上安全监管。重点开展横水渡交通安全专项整治活动,严格执行危化品船舶实船签证制度,全面加强渡口保安和安全防范工作。

二是加强道路安全监管。公路部门深入开展“公路环境综合整治”活动,清除违法建筑、障碍物、非标悬挂物。

三、加大隐患排查治理力度

隐患排查治理是“预防为主”方针的具体应用,隐患不除,永无宁日。

一要制定隐患分类识别标准。根据《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》和交通安全工作的特点,全面准确掌握交通安全隐患的种类、数量和状况,制定出符合实际的隐患分类识别标准。

二要突出隐患排查治理重点。把隐患排查治理聚焦在基础设施和行业管理两个方面,突出抓好水陆危运、道路客运、在建工程、危桥险段、农路设施等重点行业和重点部位。

三要做好隐患排查长效治理。积极推广“1+3”安全监控体系,持续完善隐患排查、评估、论证、确认、整改、销号等一整套程序。通过企业自查、群众举报、媒体监督、专家检查、行业专查、上级督查等手段,有效防止不安全因素与行为,将事故隐患消灭在萌芽状态。

四、强化安全教育培训。

安全教育培训是做好安全工作的内生力量,生产要安全,教育要先行。

一要培育交通安全文化。坚持安全发展理念,运用文化建设资源,开展安全生产大讨论,建设安全文化长廊,激发安全精神需求。

二要灵活开展教育培训。建立菜单选学制,探索项目课题制,围绕安全工作热点、难点,增强干部职工安全生产参与意识。

三要提高教育培训效果。引入竞争、考评、奖惩机制,评估安全教育培训的效果。结合“安康杯”竞赛,组织安全技能比武,以赛促学,进一步增强安全操作技能。

总体来看,今年的交通安全工作取得了显著成效,较好地完成了年度安全目标任务,为促进全镇经济社会和坡头镇交通又好又快发展做出了积极贡献。面对取得的成绩,我们应当始终保持清醒的头脑,自勉自励,更加客观地认识当前安全生产形势,更加深刻地反思管理上的差距,更加冷静地应对新的挑战,进一步提高对安全工作的认识。

对于每个人来说,生命都只有一次。注意安全,就是善待和珍惜生命的一种有效途径,而在现实生活中,并非人人都具有较高的安全意识。甚至可能你还会否认它的重要性,因为虽然你已造成了许多次疏忽,而灾难刚好与你擦肩而过。因此,你就庆幸自己的幸运,甚至会得意忘形地说:“我是个幸运者,灾难和不幸都对我敬而远之。”但是,在你高兴之时,你是否注意到:在我们周围经常有许多人因为自己的疏忽而造成了不可挽回的后果。

鉴于此,我受行政会委托,在这里向全校同学做出如下要求:

一、加强宣传教育。

认真组织开展以“构建和谐校园,健康安全成长”为主题的安全教育主题班会,提高我们的安全、文明意识,要时时想安全,事事讲安全,树立自我安全意识,让安全走进我们的生活。

二、提高个人思想素质。

团结同学,和同学和睦相处,善于化解同学之间的矛盾。严禁打架、骂人。打架往往是从骂人开始的,而有些同学骂人已成中头蝉,极不文明,我认为,骂人和打架一样,是一个人智力极度低下的表现。不因小事和同学争吵,不打架斗殴,不在在校园内外发生暴力行为,争做文明的中学生。注意中学生形象,禁止穿着打扮成人化,已发现有同学涂口红、指甲油,还有同学染发带首饰、挂件,男同学留长发等。教学区不穿背心、短裙,不穿拖鞋。

三、关注课间安全。

请同学们在课间不做剧烈的活动,避免发生各种伤害事故;上下楼梯x右走,做到“右行礼让”;不追逐嬉戏,不打闹,不攀高,不拥挤,不抢道;不在教学楼内打球、踢球。

四、严格规范操作。

体育活动、实验课、社会实践及其他户外活动要严格服从老师指挥,严守操作规程,不擅自行动,防止各种妨害安全的问题发生。

五、遵守交通规则和交通秩序。

来校、回家做到文明行路,不骑摩托车,不骑自行车带人;不乘坐农用车辆、无牌无证车辆,不乘坐超载车辆;不得设置路障,两人成排,三人成行,x公路右行。

六、讲究饮食卫生,养成良好习惯。

拒绝三无食品,不吃腐烂变质食品,不吃零食,不喝生水,不得校外的摊点上吃饭,不偏食,不暴食暴饮;不随地吐痰,不乱扔果皮纸屑。

七、强化“防火灾、防触电、防侵害”意识。

不吸烟、不玩火,不焚烧废弃物;不随意触摸各种电器,不私拉电线,不在宿舍内使用充电器、热得快、电热毯等电器;上下床辅注意安全。不接受陌生人接送与来访,遇到形迹可疑的人要及时报告保卫科或教师。

八、学会自护自救,提高防御能力。

学会简易的防护自救方法,遇到偶发事件要冷静对待;敢于批评、指正一切违反安全要求的行为和现象,做维护校园安全的主人。

九、加强自我防范意识。

注意公共场所的人身和财产安全,不把珍贵物品、现金放在教室和宿舍,上学放学不要独行,要走大路,最好由家长接送,或者和同学们结伴而行。如果遇到坏人坏事要冷静、机智,要敢于见义勇为又要量力而行,要及时敢于拨打110报案。

十、认真学习,珍惜时光。

远离网吧,远离台球室,远离游戏厅,不吸烟,不喝酒,不赌博,不看不健康的书籍,不结伙、不谈恋爱,不同社会闲杂人员交往。

同学们,只要你平时养成良好的文明习惯,就能形成一种积级向上的健康文明行为,希望全体同学从规范做起,从文明做起,使我校环境既文明、又有序,为我校争创安全文明校园做出自己的贡献。

谢谢大家!

同志们:

这次全县农村道路交通安全管理工作推进会,主要任务是进一步贯彻落实市、县关于切实加强农村道路交通安全管理工作相关精神,部署和推进我县农村道路交通安全管理工作,进一步促进安全生产责任落实、乡镇职能转变和监管模式创新,努力实现我县农村道路交通安全管理新突破。刚才,易桂蕊局长就前期工作进行了通报,并对下一步工作进行了安排,李宗刚局长就今年农村道路交通安全管理工作考核作了很好的发言,请大家认真抓好贯彻落实。下面,我就全县农村道路交通安全管理讲三点意见。

一、进一步提高认识、统一思想,切实增强推进农村道路交通安全管理的紧迫感和责任感

近年来,县委、县政府的正确领导下,全县各级各部门从加快推进社会主义新农村建设全局出发,统筹城乡交通发展,农村公路建设取得了重大突破,农村道路交通网络进一步形成,为新农村建设和全县经济社会发展提供了强劲支撑。但随着农村道路建设的突飞猛进,农村人流、物流、车流也随之迅猛增长,农村道路交通安全管理问题开始凸显,并成为现阶段事故预防工作的重点和难点,其特征主要表现在三个方面:一是违章多。通过对近几年农村道路交通事故分析得出:95%以上的农村道路交通安全事故系违法违章造成。二是管理难。农村道路交通安全管理涉及职能部门多、基层力量弱、监管经费少,加之农村道路路多、面宽、量大,对交通违法行为往往只能采取突击检查的形式,管理工作难以深入持久,不能做到标本兼治。三是隐患大。受资金、地形限制,我县广大农村道路安保工程建设相对滞后,安全隐患不能得到及时整改。一些农村地区客运运力无法满足群众出行需求,催生大量无牌无证车辆涌入农村道路从事非法营运,增加了农村道路交通的安全风险。为此,全县各乡镇、县级成员单位务必高度重视农村道路交通安全管理工作,充分认识当前我县农村道路交通安全管理存在的困难和问题,切实增强抓好工作落实的紧迫感和责任感,积极探索农村交通安全管理的新路子、新办法,全力加强农村道路交通安全基础管理工作。

二、进一步突出重点、狠抓落实,着力农村道路交通安全管理“四大难题”

各乡镇要从当前我县农村道路交通安全管理的重点难点出发,努力解决好无人管、管不了、无权管、管不好的“四大难题”。

(一)明确主体、建立机构、落实人员,确保农村道路交通安全有人管。6月初,县政府出台下发《关于切实加强农村道路交通安全管理工作的意见》(古府发?20x?87号),进一步明确各乡镇是农村道路交通安全管理主体,要切实做好农村道路交通安全管理工作。随后,县政府办发文要求各乡镇在6月30日前组建“交管办”、统一挂牌、配备人员,但9月15日,我到部分乡镇就农村道路交通安全管管工作进行了实地调研,从调研情况来看,形势不容乐观,各乡镇工作进展不平衡,有的乡镇工作很有起色,有的乡镇还没有理顺,特别是极少数乡镇,直今“交管办”牌子都没有领取或领了尚未挂牌,对县政府工作意见置若罔闻、毫不执行,在这里提出严厉批评。

(二)保障经费、落实场地、配齐装备,确保乡镇交管办能够管。在前期检查调研情况来看,部分乡镇对交管办经费尚未落实、装备尚未配备。对此,各乡镇要结合本地实际,将人员工作经费和安全防护装备费用纳入财政预算,切实加大经费保障力度,落实办公场所,配备电脑、摄像机或照像机等必要的办公设备。对县级统一配备的执法装备,请公安局牵头,抓紧与财政等部门对接,尽快采取配备相关装备,确保各项管理工作有序开展。

(三)委托监管、协助执法、强化培训,确保乡镇有权管。按照农村道路交通安全管理相关法律法规、规章制度及文件要求,安监、公安、交通、农机等部门要把相关职能职责和监管事项委托给乡镇,并与乡镇政府适时开展综合执法,建立联合执法和协助管理长效机制。同时,县法制办牵头,安监、公安、交通运输、农业等部门配合,尽快组织全县乡镇交管办工作人员分期分批进行岗前培训,经考试合格取得行政协助执法证件后,迅速开展工作。

(四)完善制度、强化措施、落实责任,确保农村道路安全管得好。为确保农村道路交通安全能够管得住、管得好、管出成效,县级相关职能部门要积极配合乡镇交管办从制度、措施和职责上加强管理。一是建立工作制度。要制定适合本辖区实际的工作规范和制度,涵盖道路隐患排查整治要求、驾驶人员管理、车辆管理,使交管办日常管理更加规范、合理、公正;二是明确管理措施。要重点加强辖区营运客车、危化品车、摩托车、校车的常态监管,与交警大、中队、运管部门实现信息互通和共享,建立违法信息的举报制度,充分发挥乡镇及其村社交通管理员、信息员的作用;三是明确工作职责。要认真落实交通管理员、信息员以及村社相关协管人员的工作职责,采取包片、包路段等形式,不留死角和监管盲区,确保监管到位。

三、进一步多措并举、综合施策,努力开创我县农村道路交通安全管理新局面

农村道路交通安全管理是一项长期、复杂的系统工程,各乡镇、县级成员单位要创新思路、改进方法,多措并举、狠抓落实,努力开创我县农村道路交通安全管理工作的新局面。

(一)加强基层基础工作,准确掌握辖区基本情况。

(二)加大交通安全宣传,努力提高交通安全意识。

(三)继续完善基础设施,大力改善农村道路通行条件。县级有关职能部门要积极配合乡镇,进一步加大安全投入,逐步完善农村道路交通安全设施,逐步改善农村道路的通行条件,提高通路率和通车率。进一步加大对危险路段和事故多发路段的治理,加强县乡以下道路交通标志、标牌、标线的设置工作,在三级以下山区公路设置客运车辆夜间禁止通行的禁令标志,在急弯、临水、临崖路段设置波型防护栏或防撞墙,在长下坡路段设置减速震荡线。对不能及时设置和完善标志标线等防护警示设施的路段,要采取相应临时处置措施,有效预防交通事故发生。对新建、改建的农村公路,必须严格落实安全防护设施建设同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度,严格把好设计审查关、工程质量关和竣工验收关“三道关口”。

(四)加快发展农村客运,不断提高农村客运覆盖面。大力发展农村客运是解决农民出行难问题的最终途径,也是有效缓解非法营运车辆非法载人严重交通违法行为的重要手段。交通运输部门要以安全优质便民为出发点和落脚点,通过调研、评估等方式,统筹协调农村公路和农村客运的发展,从线路规划、客运基础设施建设等方面最大限度地考虑群众利益,对符合通行客车条件的农村线路投放运力,开通客运班车,提高农村客运覆盖面,最大限度地方便于民,让农民群众乘上方便车、放心车。同时,组织专门力量进一步加大对非法营运的打击和处理力度,切实保护合法经营,努力维护农村运输市场秩序,确保群众出行安全。

(五)强化工作目标考核,严格追究责任。县安办要对各乡镇农村道路交通安全管理工作实行严格的安全目标考核,建立激励约束机制,纳入安全生产年度目标考核,并综合排名。一年内发生较大农村道路交通事故的乡镇政府,除按照相关规定对责任人进行追究外,还要对当年安全生产工作实行否决制,乡镇政府及相关部门主要领导要向县政府述职。县上还将适时组织对各乡镇工作推进情况进行督导检查,对工作不落实、责任不落实的,将严肃追究相关人员责任。

同志们,农村道路交通安全管理任务艰巨、责任重大,让我们在县委、县政府的坚强领导下,狠抓落实,深入推进,严格监管,全力保障人民群众出行安全,为加快实现城乡交通统筹、营造安全畅通有序环境、助推县域经济最好最快发展作出新的更大贡献。

谢谢大家!

各位领导、同志们:

今年以来,我局在x市委、市政府的正确领导下,在上级主管部门的支持和指导下,以“x”重要思想为指导,认真贯彻落实国务院、省、市有关安全生产工作的指示精神,按照“安全第

一、预防为主”的方针,切实抓好我市交通行业安全生产工作。通过加强安全生产工作的组织领导,采取强有力的措施,落实安全生产工作层级负责制,深化安全生产专项整治工作,不断规范我市交通安全生产管理,有效地控制了重特大恶性事故发生。今年我市交通安全生产形势稳定良好,并得到进一步巩固,圆满完成了各项目标任务,尤其在水路运输安全管理工作方面取得了显著成绩。现我就20x年交通行业安全生产工作作如下汇报:

一、加强领导,建立健全安全管理机构

我局历来非常重视安全生产工作,并始终把它放在各项工作的首位。为了加强该项工作的领导,成立了局安全生产工作领导小组,由局长x任组长,副局长x、党委副书记x任副组长,成员分别由局有关股室和下属有关单位负责人组成。下属各有关单位也相应成立了工作领导机构,并根据所属辖区的具体情况制订措施。今年以来,针对交通行业安全管理特点和结合我局实际,成立了以一把手挂帅的“春运”、“安全生产月”、“反三违月”等活动领导小组。

二、切实落实安全生产责任制,抓好安全防范工作

为加强安全生产管理,明确安全职责,落实层级责任制,把安全生产责任层级落实,逐级分解到下属各单位。各单位再把责任具体落实到车(船)主或经营者,做到一级抓一级,级级抓落实,使安全工作做到思想到位、责任到位、人员到位,形成了上下联动、齐抓共管、各司其职、各负其责的管理体系。首先,年初局与交管总站、水路站、公路站、基层交管站、汽车站、汽车运输公司、检测站等下属单位签订《安全生产目标管理责任书》28份,落实了各单位第一把手对安全生产负总责,分管领导负直接责任。其次,道路运输方面,汽车运输公司、汽车站与各自所属客车的承包者及驾驶员相应签订《安全责任保证书》,其中汽车运输公司签订130份,汽车站签订160份。第三,水路运输方面,我局积极协助市政府与沿江八个镇政府街道办事处签订《安全生产责任书》,镇街道办事处与村委会、村委会与船主也签订了《安全生产责任书》共128份,使安全工作责任层级落实。

三、加强宣传教育,提高安全意识

1、定期召开安全会议,对安全管理人员进行培训。

为了提高全体干部职工的安全意识,克服麻痹大意思想,提高安全管理人员的工作水平和能力,我局定期召开安全会议,传达贯彻上级有关的安全法律法规和指示精神,以特大安全事故为借鉴,吸取教训,做到警钟长鸣;并对他们进行定期培训,采取了“请进来、走出去”的方法,到其他先进单位或上级单位进行学习培训,促使各级安全管理人员的忧患危机、安全意识明显增强。同时,也督促各运输企业每月至少召开一次车辆、船舶员工安全会议,进行学习和培训。

2、结合“春运”、“安全生产月”、“反三违月”等活动的工作要求,大力宣传安全法律法规。

我们以《安全生产法》、《安全生产条例》、《道路运输管理条例》、《内河交通安全管理条例》的施行为契机,通过挂标语、横幅、宣传栏、印发资料和媒体报道等方式大力开展安全生产宣传教育工作,掀起一个学习、贯彻有关交通安全生产法律法规的热潮,使全社会形成一个“人人讲安全、事事讲安全”的氛围。同时,使单位干部职工、车船主和广大群众对安全生产重要性的认识进一步提高,也大大地提高了经营者的安全意识和预防事故的能力,使他们从“要我安全”转变到“我要安全”和“我会安全”上来,从而有效地提高交通行业安全文化素质。

三、进行安全检查,消除隐患

安全检查是检验安全生产工作的一种必不可少的手段,也是最为有效的管理方法。事实证明,只有进行检查,才能发现问题,消除隐患,所以我们非常重视安全生产检查。并且我们根据实际情况和上级的部署,成立了道路运输、水路运输、公路桥梁等三个安全检查组,采取例行检查和突击检查相结合方式进行安全生产检查。

据统计,全年交通系统共派出400多人次,对运输企业、船舶、渡口、公路桥梁等进行检查,发现隐患立即整改。通过以上的排查和整治,大部分单位、经营者的安全生产意识有了较大的改善,安全隐患明显减少,安全生产形势得到进一步巩固。

1、道路运输方面。

着重加强运输企业安全工作的监督和指导,继续按照“三把关、一监督”的原则,加大力度维持道路运输市场秩序。一是加强对运输车辆安全检查,保证车辆技术状况良好,并对客运车辆实行“车进站、客归点、站管车”和“回场必检、合格放行”制度。二是加强司乘人员的政治思想教育和安全意识教育。三是对所有参加营运的客运车辆实行夜晚收班后实行集中停放、牌证统一管理,并指定专人负责检查监督落实情况。四是加强监督危险化学品运输企业做好安全工作,按照市场准入制度,严把市场准入关,促进企业机构健全、制度完备、管理规范。

2、水路运输方面

水路安全生产工作是交通行业的重中之重,所以我们对此项工作高度重视。在对全市20个渡口、67艘渡船安全隐患排查基础上,落实整治措施。一是进一步落实好安全生产责任制,积极协助镇政府维持渡口的正常渡运秩序,防止超载;二是加大检查、执法、打击力度,对非法载客行为,做到发现一艘取缔一艘,决不心慈手软;三是在重大节假日期间,加强渡口渡船的安全管理,实施现场监控,维持交通秩序,防止超载现象发生。各片责任人员分片负责,加强对渡口渡船的巡查监控,共派出50多人次到各渡口巡查监控,以策安全。对客流量大且集中的码头采取用排栓分隔上、落客走道的措施,有效控制了人流,杜绝超载现象。

3、公路桥梁方面

在路政动态管理上继续加大力度,重点加强了路政巡查和整治工作。一方面对我市的多条县道的事故多发路段(点)进行勘查,制定整治方案,对隐患进行彻底整治,如设置或完善示警桩和标志牌等。另一方面在公路建设和养护管理工作中,积极改善公路行车环境,做好公路日常性养护管理,对公路损毁、坍塌、滑坡、落石等险情及时进行修复,并积极筹措建设资金,对山区行车险要路段增设防撞护栏和防撞墩等安全设施,大大地提高了我市地方公路的质量,确保了行车安全,取得了较好效果。

四、开展交通行业安全生产专项整治工作

根据省、市和市有关开展交通安全专项整治工作的精神,我局迅速行动,成立了整治工作领导小组,制定了的安全生产专项整治方案。我们采取了交通行业自查和专责小组督查的方式,对公路桥梁、道路运输和水路运输等方面开展专项整治大检查。同时,结合20x年专项整治的重点,加强乡镇渡口渡船整治。一方面,加大对乡镇渡口渡船的整治力度,加强水上安全硬件建设,我局共投入资金69.3万元,对x渡口,x渡口、x渡口、x渡口、x轮渡码头、x渡口进行改造,使我市的港口、码头渡运条件得到了改善。另一方面,对渡口渡船的安全生产责任制落实情况、“三无”船舶整治情况进行全面检查,重点制止客货船超载,加强安全意识教育,严格水运企业和客货船经营资质的审查。

通过以上的专项整治工作,有关单位、经营者的安全生产意识有了极大的提高,“安全第

一、预防为主”的方针得到进一步落实,交通安全设施有了较大的改善,安全隐患明显减少,安全生产形势得到进一步巩固。

五、进一步加快我市港航事业发展

1、迅速组建港航管理职能部门。

《港口法》颁布实施后,根据市交通局《关于落实市港航管理职能分工的通知》交字[20x]394号的精神,在x市委、市政府的大力支持下,我局在去年底成立了x市港航管理所。具体负责x市水域的水上运输、港口码头、渡口和渡船进行规范的行业管理,受理水路运输业务、港口码头业务及日常监督工作和规费征收工作。

2、落实我市水运企业的转制工作。

我局根据上级的有关要求,在x市委、市政府的大力支持下,在去年10月份顺利将x、x、x、x、x五个水运公司进行转制,移交当地镇政府街道办领导和管理,把市水运总公司独立出来,实现了政企分离。我局今后只对水路运输企业实行行业管理。

3、与海事部门加强沟通协作机制,形成合力,实现水上交通安全的统一监管。

去年,x镇沙尾桥断裂下陷不能通行,影响到x镇长沙村、平沙村,x镇水口村的群众出行。期间出现有村民自购捞蚬艇渡运群众的现象,存在极大的安全隐患。我局在取缔该处“三无”船舶时,注重实施行政手段的方式和方法,共投入两万多元购买一艘牌证齐全的客船交付x镇政府管理和使用。同时与肇庆海事局、高要海事处加强联系,通过特事特办,专门办理渡工的有关培训和领取证件;又通过争取市领导的支持,设立x镇金平长渡口,从而使“三无”的非法渡运变为有合法的渡口,有符合资质的船舶,有符合资格的从业人员的合法渡运。既坚决取缔了非法船舶,又保障了两岸群众的生活、起行需要,同时又起到不激化群众矛盾和保障社会大局稳定的作用。

六、做好20x年春运有关工作

20x年春运从1月14日开始至2月22日结束,共40天,预计我市公路发送旅客比去年略有增长,水路发送旅客与去年基本持平。按照“以客为主、兼顾货运、安全顺畅、高效便捷”的工作原则,为了确保广大旅客走得安全、走得及时、走得有序、走得满意,我局在春运前做好各方面准备工作。

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